鐵達尼號（英文：RMS Titanic）是一艘冠以「皇家郵政船」前綴的遠洋班輪，也是白星航運公司旗下的3艘奧林匹克級遠洋班輪之一，在當時是全世界最大的且正式投入運營的海上船舶，由貝爾法斯特哈蘭德與沃爾夫造船廠建造。但需要注意的是總公噸位GRT（用於丈量船舶內部空間的體積單位，1GRT等於2.83立方公尺）僅比同一級的奧林匹克號高出2%，且處女航時更大的德國皇帝號SS Imperator已經接近建造尾聲，比鐵達尼號高出15%，她並非空前絕後。

在船隻航行的第五天與浮冰擦碰導致沉沒造成1500餘人罹難，暴露了當時國際航運在救生設備、通信和值班制度等方面的嚴重不足，成為近代史上最嚴重的和平時期船難之一。史密斯船長和總設計師托馬斯·安德魯斯喪命於海難。

為此，英國牽頭於1913年召集包括美國、法國、德國等在內的各大海運國召開國際會議，並於1914年在倫敦簽署了首部《海上人命安全公約》（SOLAS），該公約由國際海事組織（IMO）的前身——政府間海事協商組織（IMCO）推動設立，旨在統一全球海上安全標準，包括強制配備足夠救生艇、全天候無線電守聽和改善船體水密分隔等規定，成為現代海上安全制度的重要里程碑。

該船在頭等艙在設計上追求相對舒適的合格水平，設有健身房、游泳池、接待室、餐廳和客艙，但需要注意的是鐵達尼號內部設施僅是在奧林匹克號的基礎上的延續，並非飛躍性提升。船上有一臺高功率的無線電報機，由馬可尼無線電報公司為乘客提供電報收發服務，以及鐵達尼號的航務通訊。

1985年，前美國海軍軍官羅伯·巴拉德率領團隊發現了鐵達尼號殘骸，該船分裂成兩部分，並在3,784公尺（12,415英尺）的海底深處逐漸瓦解，沉船內的文物已在世界各地的博物館中復原並展示。作為歷史上最著名的船舶之一，許多流行文化作品保存了關於她的故事，包括書籍、民謠、電影、展覽、紀念品、艦船擬人。鐵達尼號也是一戰前世界上第二大的遠洋班輪殘骸，僅次於她的姊妹船不列顛尼克號。